Перегрів — одна з тих поломок, де від дій водія в перші хвилини залежить, обійдеться все дрібницею чи закінчиться заміною двигуна. На гірських дорогах Прикарпаття це трапляється частіше, ніж на рівнині: довгі підйоми змушують мотор працювати на межі.
Ознаки, які не можна пропустити
Стрілка температури повзе до червоної зони або загорівся значок перегріву. З-під капота йде пара. У салоні з'явився солодкуватий запах — це антифриз. Пічка раптом дує холодним, хоча ввімкнена на максимум.
Будь-яка з цих ознак означає: зупинятися треба зараз, а не «через кілометр, де зручніше».
Що робити
Спершу вимкніть кондиціонер — він додає навантаження на систему охолодження. Натомість увімкніть пічку на максимум і на найбільшу швидкість вентилятора. Звучить дивно в спеку, але пічка — це фактично другий радіатор: вона забирає частину тепла від двигуна в салон. Це може виграти вам кілька хвилин, щоб доїхати до безпечного місця.
З'їжджайте на узбіччя й глушіть двигун. Відкрийте капот, щоб тепло виходило швидше. І далі найважче — чекайте. Двигун має охолонути, і це не п'ять хвилин, а щонайменше двадцять-тридцять.
Чого робити категорично не можна
Не відкривайте кришку радіатора чи розширювального бачка на гарячому двигуні. Система під тиском, і всередині рідина, розігріта далеко за сотню градусів. Щойно ви зриваєте кришку, тиск падає — і окріп вибухає назовні. Це поширена причина серйозних опіків обличчя й рук.
Не лийте холодну воду в гарячий двигун. Різкий перепад температур деформує головку блока — і дрібна проблема з охолодженням перетворюється на капітальний ремонт.
І не намагайтеся «дотягнути ще трохи». Кілька кілометрів на перегрітому моторі — це заклинені кільця, поведена головка, а в гіршому разі мертвий двигун.
Коли можна їхати далі
Якщо двигун охолов і причина була дрібна — наприклад, просто бракувало антифризу і ви долили його до рівня — обережно рушати можна, стежачи за стрілкою.
А ось коли їхати не варто:
- рівень антифризу впав знову — десь витік;
- під машиною калюжа охолоджуючої рідини;
- температура знову зростає одразу після запуску;
- з вихлопу йде білий густий дим;
- двигун після перегріву працює нерівно, стукає.
У цих випадках дешевше викликати евакуатор, ніж робити капітальний ремонт. Різниця в сумах — на порядок.
У горах особливо
Дорога на Яремче, Ворохту, Верховину — це довгі підйоми, де двигун і система охолодження працюють на межі. Якщо їдете в Карпати влітку з повним салоном, перевірте рівень антифризу заздалегідь і на підйомах поглядайте на температуру. Помітили, що стрілка повзе — краще зупинитися на пару хвилин у безпечному місці й дати мотору віддихатися, ніж потім чекати евакуатор на серпантині.